На недавнем визите в китайские заводы GAC, где производятся автомобили Toyota и электрические Aion, обсуждали с местными менеджерами их директора на предмет возможного выхода на российский рынок. В частности, среди поднятых вопросов были аспекты конкуренции GAC S7 с Lixiang и возможности сборки автомобилей Geely под маркой Волга на ГАЗе. Эти моменты подтверждают интерес GAC к российским реалиям и адаптации к внешним условиям. Менеджеры GAC осознают, что нестабильная экономическая ситуация в России делает прогнозируемость сбыта сложным процессом. Летом, GAC получила подтверждения об одобрении типов транспортных средств на три модели (GS3, GS8 и М8) из завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Но учитывая, что есть возможность выкупа этого завода, результаты данной работы могут оказаться напрасными, и GAC следует быть осторожной в публичных заявлениях. Тем не менее, изменения в законах об утилизационном сборе привели к пересмотру приоритетов при выходе электрических автомобилей на рынок. Если раньше акцент делался на Hyper HT и Aion V, то сейчас особое внимание уделяется модели Hyptec HT, так как высокая цена может амортизировать влияние сбора. Такие меры необходимы на фоне ослабления продаж электрических моделей в самой Китае, где наблюдается резкое падение интереса. Для адаптации к изменениям компании требуется переосмысленный подход, который предполагает ориентацию на частных клиентов. Примером является успешный старт продаж Aion i60, который за короткий срок собрал множество заказов. Тем не менее, поддержка от государства остается противоречивой, и GAC стремится усилить экспорт, чтобы не зависеть от внутренних перемен. С точки зрения новых технологий, GAC предоставляет свои автомобили с качественными характеристиками, при этом используются различные инновации, включая разработки на водородных элементах. Примечательно, что на фоне всего этого возникают надежды на возвращение в Россию более известных брендов, что не только обеспечит выбор, но и усилит конкуренцию в сегменте.