Снижение объёмов продаж, убытки компаний и отрицательная маржа в транспортной отрасли остаются проблемами.

Краткий обзор состояния рынка коммерческого транспорта: итоги пресс-конференции РОАД На пресс-конференции ассоциации РОАД, прошедшей в Москве 4 декабря, был поднят вопрос о текущем состоянии рынка коммерческого транспорта, в особенности сегментов среднетоннажных (MCV) и тяжелых автомобилей (HCV). По словам вице-президента Виталия Киселева, за последние десять лет наблюдается резкое сокращение парка среднетоннажных автомобилей. Количество машин упало с 2,3 миллиона в 2016 году до 1,727 миллиона на сегодняшний день. При этом возраст автомобилей постоянно увеличивается, и в середине текущего года составил почти 28 лет, что особенно заметно среди самосвалов, требующих активной замены. Сотрудник компании «Глобал Трак Сервис» Максим Шишко сообщил о том, что в сегменте тяжелой техники доля китайских производителей упала до 53%, тогда как доля российских компаний увеличилась до 38%. Однако несмотря на это, в текущем году наблюдается резкое падение объемов сделок, прогнозируя количество продаж в 2025 году всего 46 тысяч единиц для тяжелых грузовиков. Продажи на рынке тяжелых грузовиков в 2023 году составили 125,7 тысяч единиц, но в последующем наблюдается избыток товаров, что приводит к падению цен на автомобили. Эта ситуация заставила различных производителей работать с отрицательной маржей и проводить распродажу на складах. В 2023 году на складах скопилось множество грузовиков без покупателей. Несмотря на большой объем так называемых «изъяток» — автомобилей, за которые не выплачиваются лизинговые платежи, спрос на новые машины остается низким. Рынок находится в напряженной ситуации, и возможности смены подвижного состава уменьшаются. На пресс-конференции было обозначено, что в ближайшие годы рынок HCV может сократиться до 4 тысяч машин в месяц, что гораздо ниже текущих объемов. Причины ухудшения ситуации связаны, прежде всего, с политической обстановкой. Если не произойдут изменения, то сегмент тяжёлых грузовиков ожидает серьезная стагнация. На первом месте по продажам в сегменте HCV стоит КАМАЗ, который реализовал 12,6 тысяч единиц, что составило 30,1% рынка. Следующими идут Sitrak, Shacman и FAW, представляющие конкурентные предложения для российского рынка.