Завод «Моторинвест» в Липецкой области запустил процесс окраски кузовов для ожидаемого кроссовера Evolute i-Space. На текущий момент производственные процессы находятся на этапе наладки, охватывающие как грунтование в специальной ванне, так и непосредственно окраску. Для тестировочных этапов используются экспериментальные кузова, импортированные из Китая, которые, однако, не поступят в массовое производство из-за возможности коррозии при транспортировке без грунтового покрытия. Также будет использоваться поврежденная продукция из машинокомплектов. Теперь завод сконцентрирован на сборке автокомпонентов. Ожидаемое внедрение сварочной линии находится в процессе реализации. После успешной установки, «Моторинвест» сможет переходить к производству i-Space с соблюдением полных технологических процессов. Причина выбора именно этого гибрида для старта выпуска отражает интерес потребителей: в первом квартале 2023 года из всех 527 моделей Evolute, 363 находились именно под именем i-Space. Актуальные процессы сварки и окраски кузовов должны быть завершены в текущем году, но фактические сроки зависят от оперативности установок. Специалисты предостерегают от неуверенных ожиданий по соблюдению ранее установленных временных рамок из-за отсутствия необходимой документации для подтверждения сварочных этапов и для получения соответствующих локализационных баллов. Если реализация будет использовать метод CKD-2, то, вероятнее всего, удастся соблюсти намеченные сроки. В 2024 году планируется запустить сварку кузовов для других моделей, среди которых сцена i-Pro и обновленный кроссовер i-Joy. Упоминается возможность применения более отечественных красок, которые, как сообщается, проходят тестирование на заводе. Данная продукция может производиться на предприятии, ранее принадлежавшем German BASF. Что касается аккумуляторов, «Моторинвест» заключил контракт с компанией «Системы автономной энергии» для создания необходимого производства на пространстве России. Статистика показывает, что 70% доли в активах этой компании принадлежит основанному два года назад «ИТЭЛМА Холдингу». На практике i-Joy испытаны ячейки литий-железо-фосфатного типа. Но на горизонте остаются серьезные вопросы об эффективности серийного производства отечественных аккумуляторов. В то время как создание корпусов улаживается, массовое производство ячеек вызывает опасения из-за чрезмерной стоимости. Имейте в виду, что гарантии на батареи i-Joy составляют три года или 100 000 км при частном использовании и ограничены одним годом для такси. Сложность состоит в интеграции российской электроники управления и компонентов, приходящих из Китая. Несмотря на возникающие проблемы, позитивно настроенные шаги к локализации производства «Моторинвест» заслуживают поддержки. Однако сейчас важно определить, сколько локализационных баллов потребуется для покрытия утилизационного сбора, стоящего на уровне 667 400 рублей, который вступит в силу с 2025 года. Ответы на эти запросы мы предоставим в очередном обзоре, который будет ориентирован на другую модель автомобиля.