Aion V: интересное решение для электромобилистов

В ноябре во время автосалона в Гуанчжоу у нас была возможность ознакомиться с электрическим кроссовером Aion V на тестовом полигоне GAC. Компания подтвердила свои планы по выходу модели на российский рынок, несмотря на введение новой схемы расчета утилизационного сбора. С учетом всех изменений с 1 декабря 2025 года и повышения коэффициентов, утильсбор за Aion V в следующем году составит 2 193 600 рублей — значительно больше, чем минимальная цена в Китае — 1 484 000 рублей. Таким образом, высокие затраты могут снизить интерес к машине среди российских потребителей. Запуск предзаказов был успешным, с подачей около 10 000 заявок за короткий срок. Но с появлением новых моделей, таких как Geely Geome Xingyuan по цене ниже 900 тысяч рублей, интерес к Aion V начал угасать. По данным, с января по ноябрь текущего года было продано 37 тысяч автомобилей, но только в ноябре спрос на модель упал почти на 15% по сравнению с октябрём. Мы решили протестировать Aion V, чтобы улучшить представление о нем на российском рынке. Салон Aion V сделан на уровне современных стандартов. Система управления интуитивно понятна, а также функционал безопасности включает предотвращение столкновений с пешеходами. Однако качество отделочных материалов не всегда радует — искусственная кожа может оказаться непрочной. Водительское место достаточно комфортабельно, даже если нет регулировки поясничной поддержки. Динамика автомобиля впечатляет: электромотор мощностью 150 кВт выдаёт до 240 Нм крутящего момента, что обеспечивает быстроту и отзывчивость. Прекрасная управляемость достигается благодаря грамотной настройке подвески, что позволяет избежать кренов при маневрах. Клиренс в 17 см указывает на городское предназначение автомобиля, а запас хода на одной зарядке — 450 км делает Aion V конкурентоспособным выбором для электромобилистов. Мы будем внимательно следить за развитием событий вокруг Aion V и его выхода на российский рынок.